Árvore de cames de carro

  • High-end Camshaft

    Árvore de cames topo de gama

    Modelos de carros aplicáveis: Volkswagen
    modelo: 038109101R / 038109101AH
    Resistência ao impacto: 1000 (mPa)
    Dimensões do pacote: 500 * 20 * 20
    Número do artigo: YD358A

    Descrição do Produto:
    As árvores de cames são uma parte crítica do motor e estão conectadas ao virabrequim por meio de correntes ou correias (correias dentadas, correntes de distribuição), as árvores de cames são acionadas pelas árvores de cames e também controlam as válvulas. Essa relação controla as misturas ar-combustível (sistemas de injeção tradicionais) e a saída de exaustão por meio da operação dos valores.

    O produto é feito de ferro dúctil de alta resistência e tratado com tecnologia de reforço de superfície para melhorar a resistência à fadiga do eixo de comando. É adequado para automóveis, navios, veículos de engenharia, máquinas agrícolas, grupos geradores de qualidade original, com boa aparência, alta densidade, suavidade, brilho e durabilidade após o acabamento. Cada produto foi submetido a testes rigorosos e sua qualidade foi garantida. A embalagem em caixa tem boa aparência e ciclo de produção durável: 20-30 dias úteis, embalagem neutra / embalagem original, modo de transporte: terrestre, marítimo e aéreo.





    A árvore de cames opera essas válvulas por lóbulos localizados no próprio eixo da árvore de cames, conforme eles giram pressionando as válvulas para baixo. As válvulas são carregadas por mola (podem ser acionadas com ar comprimido) e retornam ao local original, aguardando a próxima vez que os lóbulos girarem de volta, continuando o ciclo. Existem válvulas de entrada e saída de ar e em alguns projetos de motor como DOHC (came duplo no cabeçote) podem ter dois conjuntos de válvulas por entrada ou saída.



    Você pode imaginar que o virabrequim está conectado aos eixos de comando por meio do cambelt, e os eixos de comando estão conectados às válvulas, todos trabalhando em sinergia. Durante as condições normais de operação, um perfil padrão do eixo de comando pode ser adaptado para certas características do motor, mas existem configurações de valor variável que podem até alterar o perfil do comando para uso de desempenho - a Honda é especialmente conhecida por essas tecnologias.

    Falhas comuns de árvores de cames incluem desgaste anormal, ruído anormal e fratura. O desgaste anormal costuma ocorrer antes que ruído anormal e fratura ocorram.
    (1) A árvore de cames está localizada quase no final do sistema de lubrificação do motor, portanto a situação de lubrificação não é otimista. Se a bomba de óleo tem pressão de alimentação insuficiente devido ao tempo de uso excessivo ou outros motivos, ou a passagem do óleo lubrificante está bloqueada, o óleo lubrificante não pode alcançar o eixo de comando ou o torque de aperto do parafuso de aperto da tampa do rolamento é muito grande, o óleo lubrificante não pode entrar na folga da árvore de cames. Provoca desgaste anormal da árvore de cames.
    (2) Desgaste anormal da árvore de cames fará com que a folga entre a árvore de cames e a caixa do rolamento aumente e ocorrerá o deslocamento axial quando a árvore de cames se mover, resultando em ruído anormal. O desgaste anormal também levará a um aumento na folga entre o came de acionamento e o taco hidráulico. Quando o came e o taco hidráulico são combinados, ocorrerá um impacto, resultando em um ruído anormal.
    (3) Às vezes, os eixos de comando apresentam falhas graves, como quebra. As causas comuns incluem rachaduras ou desgaste severo dos tuchos hidráulicos, lubrificação muito pobre, eixos de comando de baixa qualidade e rupturas da engrenagem de sincronização do eixo de comando.
    (4) Em alguns casos, a falha da árvore de cames é causada por razões humanas, especialmente quando o motor não é desmontado corretamente durante o conserto. Por exemplo, ao desmontar a tampa do rolamento do eixo de comando, use um martelo para golpear com força ou use uma chave de fenda para forçar a pressão, ou instale a tampa do rolamento na posição errada, para que a tampa do rolamento não corresponda ao assento do rolamento ou ao torque de aperto do parafuso de fixação da tampa do rolamento é muito grande. Ao instalar a tampa do rolamento, preste atenção às setas de direção e números de posição na superfície da tampa do rolamento e use uma chave de torque para apertar os parafusos de aperto da tampa do rolamento estritamente de acordo com o torque especificado.